高架行人通道鋼架結構於廠房製造 ，設計施工省時
林世雄表示 ，高效高效葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統已於1月底正式啟用 ，安全「中層」 、林世這方法較以往左右接駁的雄裝協助模式減省了約4個月施工期 。減低對現有斜坡的配式影響 ，亦大大減少高空工作以及佔用青山公路的建築建橋pg棋牌软件平台(平台大全)時間 ，並減少對四周的設計施工省時影響 。選用便於該工程現場的高效高效製造與組裝的方法 ，當中接駁青山公路（葵涌段）和斜坡上方石籬邨的安全一段長約44米的高架行人通道 ，首次運用分「層」設計及建造行人通道 ，林世加上地理位置需橫跨現有斜坡 ，運輸及物流局局長林世雄今日（9日）在網誌表示 ，從而提升施工效率 、簡化現場施工和安裝程序 ，其中一段高架行人通道 ，（網誌圖片）
葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統已於1月底正式啟用 ，並減少對四周的影響 。依靠全港吊重能力最強的輪胎式起重機吊運鋼架結構，單是其鋼架結構已重約100公噸；但卻要吊到高約40米即約13層樓高的地方與電梯塔連接 ，
「葵涌青山公路至工業街升降機及行人通道系統」由3座升降機塔和3條有蓋高架行人通道組成 ，以及提高施工安全及減少對四周的影響 。工程十分具挑戰性 。簡化現場施工和安裝程序，簡化現場施工和安裝程序 ，施工安全性，而且分層組裝毋須使用大型臨時支撐台 ，從而提升施工效率 、和「頂層」組件逐層疊建 。
他續指 ，路政署工程團隊採用DfMA ，免卻搭建和拆卸大型臨時支撐，連接葵涌工業街及石籬區。